Den vetenskapliga användningen av laddningar spelar en viktig roll för underhållet av Lastarkör

1.Lastdäcken skall i rimlig grad motsvara

Däcken på de konventionella däckens framdel, bak, vänster och höger sida skall vara någorlunda matchade, med samma märke, specifikation, struktur och däckmönster, och lasten skall vara densamma.Dessutom bör det noteras att däcken för radial och provjustering inte får blandas ihop.Annars är resultatet att enskilda däck slits hårt, vilket orsakar för tidig skada eller till och med punktering.Om förhållandena tillåter det är det dessutom bäst att ordna byte av däck under vintern eller våren och installera det i enlighet med den angivna rotationsriktningen.Den bästa lösningen är att ersätta dem alla eller ersätta dem symmetriskt.Om det är nödvändigt att använda gamla däck med två däck får slitaget inte överstiga 5mm.I allmänhet är framhjulet det första däck som byts ut.

2.Lufttrycket i lastdäcken bör förbli stabilt

Lufttrycket i lastdäcken förblir konsekvent och normalt, trycket är normalt och stabilt, bärkapaciteten är enhetlig och slitaget är normalt.Om trycket är lågt kommer däckets styrka att minska, och deformeringen blir allvarlig efter lastning.Det är inte bara axelns slitage som är allvarligt, utan däckets hetta orsakas lätt, vilket kan orsaka skador på navelsträngen och avlamination av slaktkroppen.Tvärtom, om lufttrycket är för högt, kommer däcken att ha hög hårdhet och låg elasticitet, navelsträngen kommer att brytas, däckets krona kommer att slitas och lasten per enhet kommer att öka, och däcken kommer att sprängas mycket högt under sommaren.Därför bör däcktrycket kontrolleras regelbundet.

3.Den vetenskapliga användningen av lastare spelar en viktig roll för underhållet av däcken

Laster startar och stannar: Starta långsamt.Överdriven start är den största orsaken till däckets slitage på laddaren, och bromsning är densamma.Med hänsyn till vägförhållandena, använd därför avgasbromsar i stället för bromsar och undvik nödbromsning om det inte finns särskilda omständigheter.

Körhastigheten har också en stor inverkan på däckens livslängd.Vid faktisk användning har hastighet och last samma innebörd.I vissa fall är hastigheten ännu viktigare.För att uppnå bästa resultat, om fordonets hastighet är högre än däcken och_.39.s nominell hastighet, transportlasten bör minskas på lämpligt s ätt,Om fordonets hastighet är lägre än däcken och_.39.s nominell hastighet, transportlasten kan ökas på lämpligt s ätt.Eftersom däcket är i kontakt med marken, friktion, och slaktkroppen vibrerar vid den faktiska användningen, förvärras deformerna i omkretsen och sidled med den ökade fordonshastigheten, och däckets temperatur stiger kraftigt, vilket får däcken att spricka.

Lasters parkeringsområde: Detta är detaljen och den mest lättförbisedda platsen, så denna punkt understryker än en gång att det första som måste göras är att välja en platt och ren mark, undvika klippor, exponering och fruset vatten, parkera under en lång tid, använda parenteser och däck upp till standarden.Lufttrycket är 90%, och däcken rengörs och underhålls för att förhindra åldrande.