Däcken Radiella Bias är överlägsna Bias Däck

Däcken är indelade i radiala och systematiska däck i fråga om konstruktion.De har olika konstruktioner: systematiska däck är pneumatiska däck som är placerade med en tång av navelsträngen och sladdarna på varje angränsande skikt av buffertlager som korsar varandra och har en viss vinkel med däckets mittlinje (vanligtvis 48-grader till 55-grader).Flera tänger av gummiband är fastsatta, och angränsande tänger av snören korsas och ordnas.Ju mer tänja, desto större styrka, desto lägre elasticitet.Ett radial snedstreck-däck är ett däck där stommarna är placerade i radial riktning, och kuddskiktet (bältet-skikt) är arrangerat i omkretsens riktning eller nära omkretsens riktning är tätt bundet på slaktkroppen.

På grund av de olika konstruktionerna av radial- och systematiska däck har radialdäck bättre prestanda än systematiska däck.

Långlivslängd för radialdiga däck

Radiella däck har hög rigiditet och liten omkrets deformering.Hårt gummi kan användas som slitmaterial, så däcket har bra slitmotstånd.Dessutom har däcket ett stort kontaktområde på marken, lågt tryck från marken, enhetlig lastfördelning och liten glidande rörelse på vägen, vilket gör däckets körsträcka cirka 50% längre än den systematiska däckets.Den omfattande livslängden för radialdäck är 50% till 100% högre än för vanliga däck.Den kan användas i allmän vägyta i 100,000 kilometer, på god vägyta i 140,000 kilometer och på dålig vägyta i omkring 70,000 kilometer.

2.Radiella däck har låg rullmotstånd och kan spara bränsle

På grund av det lilla antalet tänger av radiella snedsteg i däcken och den låga friktionen mellan tänger, är dess rullmotstånd 25% till 30% lägre än det för systematiska däck, vilket inte bara förbättrar bilens dynamiska prestanda, utan också förbättrar bränsleekonomin.Vid faktisk användning kan bränslebesparingshastigheten nå 6% till 8%, och med den ökade fordonshastigheten är den bränslesparande effekten bättre.

3.Däcket med radiala snedsteg har större nötmotstånd

Den omkrets arrangerade bältessprängen med radialdäck stärker kronan och förhindrar att däcken sträcks i omkrets riktning, vilket kraftigt minskar glidande friktion mellan slitbanan och vägytan under däckets valsningsprocess.och avsevärt förbättrar slitage- och motståndskraften mot mekaniska skador på slitbanan.Jämfört med vanliga däck förbättras dess slitmotstånd med 30% till 70%.

Brejningsförmågan hos radialdäck är bra

Slaktkroppar av radialdäck är mjukt, mängden sjunkande är stor, kontaktytan mellan slitbanan och vägytan är stor och kontakttrycket är jämnt fördelat.Samtidigt är däckets krona styv och slitets omkrets är liten.Därför har mönstret ett bra grepp på vägytan, som är tio% till 50% högre än vanliga däck.Samtidigt har den fördelar med bra traktionsprestanda och prestanda utanför vägen, säker körning och bra klättring.

5.Stråliga däck har bra chockabsorptionsprestanda

Radiella däck är mjukare än systematiska däck, har god elasticitet och goda dämpande egenskaper, som kan förbättra motorns körstabilitet och komfort samt förlänga motorernas livslängd.Kroppsband på radialdäck är arrangerade i en meridiansk ordning som överensstämmer med däckets deformationsriktning.Den kan effektivt använda bandens styrka, så att antalet tänger och mängden gummi kan minskas.Jämfört med vanliga däck kan antalet böjar minskas med 40% till 50%, mängden gummi kan minskas med 20%, och däckets vikt kan minskas med 5% till 8%.Slaktkroppen är tunn, mjuk, stabil och bekväm att rida och kan minska mekaniska slitage och underhållskostnader.

6.Radiella däck har låg däcktemperatur och snabb värmeavledning

Eftersom antalet böjar av radialdäck är litet och det inte finns någon skjuvningseffekt mellan tången, radialdäck har lägre friktion, snabbare värmeupplösning och lägre temperatur stiger än däck.vilket är fördelaktigt för den ökade fordonshastigheten.Radiala monteringen av stommar eliminerar klippningen mellan de gemensamma däckens tänger.Energiförbrukningen är därför låg och värmeproduktionen är låg.Dessutom är sidoväggarna tunna eftersom stommen har ett litet antal tångar, vilket underlättar värmeavledning.Därför är körtemperaturen 30% till 70% lägre än för vanliga däck.

Det är inte lätt att punktera däckets slitbana, och det är osannolikt att ett punkterat däck är

. Stabiliseringskskiktet av radialdäck är mycket starkt, så att situationen som däck som genomborras av spikar osv. kan minskas grovt med hälften.Eftersom navelsträngens styrka kan användas fullt ut är däcket inte benäget att sprängas under hårda förhållanden.

svagheten hos radialdäck är att sprickor lätt skapas i övergångsområdet mellan slitbanan och sidoväggen och nära kanten, vilket kräver höga material och tillverkningsteknik.Och tillverkningskostnaden är relativt hög.Men eftersom radialdäck uppenbarligen är överlägsna vanliga däck, blir deras tillämpningar allt vanligare.